"长赐号"已部分脱困

“长赐号”已部分脱困“长赐号”已部分脱困2021年3月29日 星期一 14:18苏伊士运河管理局(Suez Canal Authority)Osama Rabie周一表示，拖船已将这艘“长赐号”(Ever Given)巨轮的船头拖离运河东岸。这艘轮船由台湾长荣集团(Evergreen Group)运营，船身长1,300英尺。

Rabie称，救援工作还没有完成，但船已经动起来了。他还表示，拖船将再工作一个小时左右，以确保这艘货轮能继续在苏伊士运河上行驶。

一位参与此次救援的人士说，这次春季涨潮潮高超过以往，推动“长赐号”移动了25码左右。他说∶“快要成了，还差一点。”

3月23日，“长赐号”遭遇暴风雨天气并在苏伊士运河东侧搁浅，导致约320艘等待通行的船只滞留。如果工程人员能成功救援并使这艘船泊入港口，将缓解全球航运业的压力，疏通欧洲与亚洲之间石油、天然气和消费品的运输。全球约13%的海运贸易和10%的海运石油运输都要经过苏伊士运河。

参与救援工作的人士预计，这个过程可能需要好几天时间，挖泥船正在努力清除船头周围数十万立方英尺的泥沙。知情人士说，救援人员的工作在上周五晚间取得了重大进展，船舵已经可以活动，发动机也重新开始运转。整个周末救援工作一直在持续，官员们表示，他们暗自持乐观态度，部分原因是随著周日进入满月，春季潮汐水位出现上升。

在此次运河堵塞事件中，欧洲和亚洲公司首当其冲，但美国进出口企业也会受到连带的延误和成本影响。美国白宫已提出愿意为疏通航道提供协助，但没有具体说明将提供什麽样的协助。

为了疏解拥堵在红海和地中海的船舶，预计苏伊士运河管理局将尝试增加通过该水道的船舶数量。根据航运贸易机构世界航运理事会(World Shipping Council)的数据，在正常情况下，每天通过的最高限量是106艘。

许多船东已经决定沿非洲海岸绕道好望角，这会增加数周航程，并增加燃料成本。救援人员起初担心，解救“长赐号”可能需要数周时间，因为可能需要卸掉燃料和泵出压舱水，还有可能用直升机卸载约两万个集装箱，通过这些方法来减轻船体重量。

根据航运追踪机构MarineTraffic的数据，上周五早些时候，“长赐号”姊妹船“长贺号”(Ever Greet)改走好望角航线。这艘船从中国出发，开往荷兰鹿特丹。船运巨头A.P.穆勒-马士基集团(A.P. Moeller-Maersk A/S, AMKBF)表示，该公司22艘船受到苏伊士运河堵塞的影响，其中两艘改道前往好望角。

分析人士表示，大量船舶通过苏伊士运河可能导致鹿特丹和安特卫普等欧洲港口拥堵，延长在目的地卸货的等待时间。

该运河恢复通航后，人们的关注焦点将转向这场灾难是如何发生的，以及谁该为此负责。答案可能会对涉及多方的保险索赔产生重大影响。苏伊士运河管理局的航行专家和工程师正在进行调查，船东日本正荣汽船(Shoei Kisen Kaisha Ltd.)和国际保险的理赔人员也参与其中。

参与该项调查的人员已表示，他们正重点关注一场沙暴和一股大约持续两分钟的强风，这些因素可能导致“长赐号”不可避免地偏离了航线。相关调查仍处于初步阶段。

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