16.8亿元资金披露不明 众泰汽车遭证监局警示 6万股平易近苦等“白衣骑士”
《国际金融报》记者从一位券商从业者处了解到，若最近两个会计年度的财政会计陈诉均被出具“无法暗示意见”或“否认意见”的审计陈诉，交易所可以决定暂停上市公司股票上市。
在中国汽车流通协会副秘书长罗磊看来，众泰汽车的谋划陷入了一个“死轮回”，想要拯救异常艰巨。他向《国际金融报》记者暗示，众泰汽车销量大年夜幅下滑一方面受方针市场行业不景气的影响，另一方面也受自身研发能力单薄以及新车推出缓慢等因素的影响。
然而，相比晚一步宣布举行司法重整、却早一步确定重整意向人的力帆汽车来说，众泰汽车的重整之路显得不免有点缓慢。
目前，不管是铁牛集团仍是众泰汽车的预重整仍处于债权登记中的阶段，且众泰汽车通告称，截至目前，公司是否能进入重整步伐尚具有不确定性。
本年7月，众泰汽车控股股东铁牛集团被法院受理登记预重整申请。目前众泰汽车6万多股平易近也正在等候此次重整能让其迎来新生，多位投资者在公开渠道上留言称，“现在只要是重整有希望，就是大年夜利好。”
1月20日，众泰汽车披露《2019年度业绩预告》显示，归母净利润为吃亏60亿元至90亿元。6月18日，众泰汽车将上述预计批改为吃亏108亿元至115亿元，跳动财经，最终，实际业绩为吃亏111.9亿元，与2020年1月业绩预告中披露金额差异较大年夜，而众泰汽车并未及时对2019年业绩预告举行批改。
在投资者仍苦苦等待停业重整希望时，众泰汽车又迎来了一封警示函。
2018年，众泰汽车仅有众泰T800和几款新能源微型车上市。在国六排放尺度正式实施的2019年，众泰汽车更是连一款合适国六排放尺度的车型都未推出，当年又遇商誉“爆雷”，净利润吃亏近112亿元，一年就亏失落了近3倍的公司市值。
除此之外，2020年6月23日，众泰汽车2019年年报披露收购捷孚传动资产事项，累计支付资金13.8亿元。捷孚传动系铁牛集团联系关系方，该收购事项组成联系关系交易，众泰汽车未披露与捷孚传动的联系关系关系，且未按规定对联系关系交易推行审议步伐和信息披露义务；且上述13.8亿元收购款中，13亿元系从第三方拆入资金并多次轮回支付累计发生，公司未真实披露资金支付环境。
停业重整进度缓慢
此前，证监会曾对众泰汽车收购捷孚传动的相关事项已经提起问询。10月24日，众泰汽车对当初收购捷孚传动的资金来历举行了复兴，但其时由于审计范围受到限制，会计师事务所已经无法就收付款资金事项获取充实适当的审计证据，跳动财经，因此无法对上述事项发表审计意见。
据悉，众泰汽车深陷“信任危机”与其谋划坚苦脱不开关连。
此次未按照规定执行审议步伐和信息披露义务的16.8亿元资金别离涉及两笔资金。
11月10日晚间，浙江证监会又对铁牛集团公布了警示函，称其非谋划性占用众泰汽车资金逾3亿元，要求铁牛集团应当真吸取教训，尽力化解违规问题，周全提高合规意识，杜绝此类违规行为再次产生，并于2020年11月20日前提交书面整改陈诉。
众泰汽车的“信任危机”早已呈现。本年7月份，众泰汽车及相关人员就曾因业绩预告批改数据与上次业绩预测存在较大年夜差异收到过浙江证监局警示函。
16.8亿资金何去何从
11月10日，*ST众泰公布通告称，浙江证监局发明众泰汽车存在总共16.8亿元资金使用未按照规定执行审议步伐和信息披露义务。由于上述行为违反了相关规定，公司董事长兼总裁金浙勇、董事会秘书杨海峰、财政总监张志对上述违规行为负有主要责任。浙江证监局决定对上述人员别离采纳出具警示函的监视管理办法，并计入证券期货市场诚信档案。
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