事实上，此次网传小鹏汽车全系车型涨价并不意外，在此之前，国内已有多家车企宣布车型涨价。如威马汽车日前宣布部分车型价格上浮3000元到4000元，欧拉好猫GT指导价上涨1.2万元，比亚迪新能源全系车型价格上调3000元到6000元不等。特斯拉历经近期两轮涨价后，3月17日又将Model Y后轮驱动版价格上调约1.5万元至31.69万元。

据央视财经数据，进入3月份以来，已经有近20家新能源车企宣布涨价，涉及车型近40款。而从车企官宣涨价的原因来看，涨价主要受新能源汽车补贴退坡、原材料价格上涨、芯片短缺等因素影响。全国乘联会秘书长崔东树此前分析称，新能源汽车原材料涨价属于周期性行为，目前车价普遍上调也是应对原材料价格上涨的体现。

实际上，小鹏汽车已于今年1月对全系车型售价进行了一次上调。彼时小鹏P7补贴后售价相较此前至少涨幅4300元，小鹏P5和小鹏G3i补贴后售价均至少涨幅4800元。不过，这一次售价上涨主要原因是新能源汽车国补的进一步退坡。

尽管补贴相较以往有所减少，但小鹏汽车的需求热度似乎还在增长。数据显示，小鹏汽车2月共交付6225辆，同比增长180%，在工作日总数较少且有7天春节假期的2月，小鹏汽车月交付处在6000辆以上。今年前两月，其总交付量为19147辆。

需求增长的背后，小鹏汽车当前正面临零部件供给短缺的烦恼。日前，有报道称，148位小鹏P5 460车型的准车主集体致信小鹏汽车创始人何小鹏，强烈希望小鹏可以关注460版车型延期交付的问题。有车主表示，全国各地不少小鹏P5 460版本的准车主遭到了被延期交付且无补偿的对待。

而后，小鹏汽车对此进行了致歉，称延期交付的主要原因是受疫情影响，包括磷酸铁锂电池在内的核心零部件供给极度紧张，给小鹏P5 460车型的生产带来了极大的不确定性，最终造成了460车型超期交付。

从上述来看，在“双芯”短缺、原材料价格上涨以及疫情反复等行业面临的共同难题下，车企也置身于水火之中，车型价格上涨或是多重因素共同影响下的结果。

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