7月1日，有投资者在互动平台上询问宁德时代，是否有充电15分钟续航400公里的电池。

宁德时代回应称：“公司有超快充技术，最快5分钟充电80%。”

(资料图)

近期，宁德时代不仅用麒麟电池最高1000km的续航引爆了市场对于新能源汽车的热情，5分钟超快充电技术更有望进一步解决困扰电动汽车发展的续航、补能瓶颈。比亚迪、特斯拉等多家车企巨头在快充领域也早有布局。

同花顺数据显示，截至7月1日收盘，宁德时代报522.64元/股，跌2.13%，总市值达1.2万亿元。

图片来源：同花顺

加速快充技术迭代

充电慢带来的续航焦虑是制约电动汽车行业发展的一大痛点。据机构统计，2021年，支持快充的热销车型平均理论充电倍率约为1C，即实现SOC30%-80%需要充电约30分钟、续航约219km（NEDC标准）。而在实践中，大部分纯电动车实现SOC30%-80%需要充电40-50分钟、可行驶约150-200km。若加上进出充电站的时间（约10分钟），纯电动车花费约1小时的充电时间仅能在高速路行驶约1个多小时。

据国家推荐标准《电动汽车传导充电系统》，直流充电输出电流范围优先选择80A-250A。此外，受限于硅基IGBT功率器件的耐压能力，目前已上市的大多数电动车搭载400V电压平台。按此标准，电动车峰值充电功率约为250A×400V=100kW。即100kW级功率充电10分钟大约补充16.7kWh的电量，对应可行驶100km。

目前，宁德时代尚未公布关于快充技术的细节。 业内人士分析称，该技术或与宁德时代日前发布的CTP3.0麒麟电池做配套。公开资料显示，麒麟电池系统集成度创新高，能量密度可达255Wh/kg，可实现整车1000公里续航，支持5分钟快速热启动，10分钟快充。

据了解，动力电池超快充技术涉及到包括超电子网、快离子环、各向同性石墨、超导电解液、高孔隙隔膜、多梯度极片、多极耳、阳极电位监控等方面技术。

东吴证券研报指出，麒麟电池将加速4C快充技术的迭代，可拉动快充锂电材料需求，如高镍单晶正极（容百科技）、快充负极（璞泰来、杉杉股份）、电解液添加剂LIFSI（天赐材料）、导电剂（天奈科技）、导热球铝（壹石通）等。

多家企业布局快充

高电压是实现快充的重要路径，2022-2023年车企纷纷推进高压快充新平台研发设计，并加速布局高功率充电桩。

全球部分高电压平台车型

图片来源：东吴证券研报

东吴证券表示，800V级高电压方案的实现，将会使充电功率突破400kW，预计会实现充电5分钟，续航200-300km，将大幅缓解充电焦虑。2019年，车企开始关注800V高电压方案，2021-2022年更多车企高端车型采用800V快充，2023-2024年将不断有新平台使用800V高电压。

多家车企已提前布局高功率充电桩。东吴证券指出，高功率桩对散热技术要求较高，通常需要采用液冷技术，相比低功率桩推广成本更高，预计未来将以主机厂自建（或由第三方代工）的模式为主，目前特斯拉、北汽极狐、广汽等车企已提前布局200kW级快充桩。

高功率充电桩进展

图片来源：东吴证券研报

招商证券指出，电动车充电时效是仅次于长续航的重要性能指标，对整车消费体验的重要性不言而喻。当前，车企与电池公司正在推动充电倍率从1C-2C向4C甚至6C升级。快充需要电池材料特别是负极相关材料升级，同时意味着充电系统大功率化，也就会推动高电压趋势和整车高压电气系统升级。

招商证券估算，2021-2025年，我国新能源汽车销量CAGR（复合年均增长率）在36%左右，如果2025年车桩比要达到1.5:1，2021-2025年新建充电桩CAGR将近45%，需要全社会加大充换电体系的投资强度。