5月12日9时58分，随着一声鸣笛，哈尔滨地铁2号线一期正式开始空载试运行。这意味着距离2号线一期载客运营的日子越来越近。当天，记者乘车体验了地铁2号线空载试运行，同时测算，从哈尔滨北站到哈尔滨站乘坐地铁只需40分钟。

地铁2号线空载试运行

当天，记者来到地铁2号线哈北车辆段看到，地铁2号线空载试运行的车辆已整装待发，列车车身整体采用全铝合金材质，圆润饱满的车头造型和银色与绿色相搭配的涂装极具科技感，整列车辆看上去动感十足。据王皓介绍，地铁2号线一期所用的电客车是专门为哈尔滨地铁专门打造的高寒地区第二代新型电客车，最高设计时速可达每小时 80 公里，同时，2号线列车采用了达到世界领先水平的耐高寒技术，既保证车辆在低温环境下各项性能保持稳定，又为乘客提供怡人的客室温度。

进入车厢内部，淡绿色的车内配色让记者眼前一亮。“这个主色调设计的灵感来源于索菲亚大教堂的绿顶，而且设计时采用了低明度高饱和度的混合调色，给人以浓烈的视觉感受。同时，车厢内的淡绿色也与哈尔滨地铁2号线绿色主题配色相呼应。”哈尔滨地铁集团运营公司相关负责人王皓告诉记者。

记者注意到，地铁2号线列车内部采用了嵌入式结构座椅，座椅靠背与车身完全贴合。浅绿色的座椅造型柔和，尤其是座椅中部蜿蜒到地板的彩带，与到站显示屏连绵不断的弧线设计特征保持了一致。除了美观，由于“消灭”了座椅靠背和车体之间的距离，嵌入式座椅设计还增加了乘客车内的站立面积——相较于其他地铁车辆，地铁2号线车辆每节车厢可增加载客量7人，一趟列车将共计增加载客42人。为了冬季让市民有良好的乘车体验，车厢的座椅还增加了加热功能。

车厢内实时显示到站信息

地铁2号线列车还在国内首次采用了48寸的LCD动态地图。王皓说，这种动态地图可以显示更多的信息——包括本车厢在车站内的具体位置、站台内电梯位置信息、车站周边的主要建筑物等，为乘客出行提供便利。车内还增设残疾人轮椅停放区域，而且每一处的残疾人座椅停放区域都设置了紧急对讲装置，在紧急情况下方便残疾人与司机通话。

9时58分，列车从哈北车辆段驶出，在行驶过程中运行非常平稳，记者体验过程也很舒适。40分钟后，列车已从哈尔滨北站站行驶到哈尔滨站站。

地铁2号线车厢

记者采访中了解到，为了让地铁车辆在行驶中更加安全可靠，地铁2号线车辆采用了司机主动安全系统。该系统可以利用人脸识别、面部特征分析算法、肢体行为识别算法等先进AI技术，并结合视频、图像分析技术，监控司机的违规驾驶行为及司机的精神状态，实现主动安全预警，保障行车安全。列车同时配置弓网监控、走行部监控系统，能够对故障早期预警，为建立智能运维系统，进行大数据分析提供运营基础数据。

地铁2号线列车

哈尔滨市轨道交通2号线一期工程是哈尔滨轨道交通网络的骨干线路，线路全长28.7公里，共设19座地下车站，其中7座车站为换乘站，分别与地铁1、3、4、5、6号线形成换乘，是哈尔滨首条穿越松花江的地铁线路。

地铁2号线一期串联了哈尔滨呼兰、松北、道里、南岗、香坊五个区，尤其又增加了一种过江方式，这将使市民的出行更加快捷便利。地铁2号线一期通车以后，将极大的节省居民出行时间，据了解，地铁2号线一期的过江隧道在冰雪大世界站和人民广场站之间，列车以每小时80公里的速度行驶，只需要3分钟就可以完成过江。

记者：邢汉夫

摄影：邢汉夫

来源： 黑龙江日报

隔音门窗

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